کیس اسٹڈی: یونیورسٹی لیبارٹریز اور ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے لیے 100Ah پاؤچ سیل پائلٹ لائن

مصنف: پی ایچ ڈی۔ ڈینی ہوانگ
سی ای او اور آر اینڈ ڈی لیڈر، ٹی او بی نیو انرجی۔

پی ایچ ڈی۔ ڈینی ہوانگ

جی ایم / آر اینڈ ڈی لیڈر · ٹی او بی نیو انرجی کے سی ای او

نیشنل سینئر انجینئر
موجد · بیٹری مینوفیکچرنگ سسٹمز آرکیٹیکٹ · جدید بیٹری ٹیکنالوجی ماہر

ڈاکٹر ہوانگ سے رابطہ کریں۔

اکیڈمک بیٹری ریسرچ اور صنعتی کمرشلائزیشن کے درمیان بنیادی رابطہ کا خلاصہ اکثر ایک میٹرک میں کیا جاتا ہے: ایمپیئر-گھنٹے (Ah)۔ کئی دہائیوں سے، یونیورسٹی کی تجربہ گاہیں CR2032 سکے سیل (عام طور پر 0.002 Ah) یا چھوٹے سنگل پرت پاؤچ سیلز (0.1 سے 1 Ah) پر انحصار کرتی رہی ہیں تاکہ ناول کیتھوڈ مواد، سلیکون-کاربن اینوڈس، اور ٹھوس- سٹیٹ الیکٹرو سٹیٹ کی توثیق کی جا سکے۔ تاہم، جب تعلیمی محققین اس سکے سیل ڈیٹا کو آٹوموٹیو OEMs یا درجے کے{10}}ایک سیل مینوفیکچررز کے سامنے پیش کرتے ہیں، تو ردعمل تقریباً عالمی طور پر یکساں ہوتا ہے: "ہمیں ڈیٹا کو ایک بڑے{11}}فارمیٹ سیل میں دکھائیں۔"

100Ah الیکٹرک وہیکل (EV) گریڈ پاؤچ سیل کی فزکس کوائن سیل سے بالکل مختلف ہے۔ تھرمل کی کھپت، حجمی توسیع کے دوران مکینیکل تناؤ، تشکیل کے دوران گیس کی پیداوار، اور بڑے پیمانے پر موجودہ جمع کرنے والوں میں الیکٹران کی تقسیم کو ملی ایمپیئر پیمانے پر درست طریقے سے ماڈل نہیں بنایا جا سکتا۔ اس "وادی آف ڈیتھ" کو عبور کرنے کے لیے، اعلیٰ-ٹیر یونیورسٹیاں اب ون-اپنی میڈیم-سے-بڑے پیمانے پر پائلٹ لائنیں بنانے کے لیے ون اسٹاپ بیٹری سلوشن فراہم کرنے والوں کے ساتھ شراکت کر رہی ہیں۔

یہ کیس اسٹڈی یونیورسٹی کے انفراسٹرکچر کے اندر 100Ah پاؤچ سیل پائلٹ لائن کو ڈیزائن کرنے، حاصل کرنے اور انسٹال کرنے کے لیے ایک سخت انجینئرنگ بلیو پرنٹ فراہم کرتا ہے۔ ہم slurry rheology سے لے کر ملٹی-پرت الٹراسونک ویلڈنگ کے انتہائی مطالبات تک، اہم منتقلی پوائنٹس کا جائزہ لیں گے۔

تاریخی ارتقاء: دستی کاسٹنگ سے خودکار درستگی تک

یہ سمجھنے کے لیے کہ ہم 2026 میں کہاں جا رہے ہیں، ہمیں کوٹنگ ٹیکنالوجی کی رفتار کو سمجھنا چاہیے۔ بیٹری کی ابتدائی تحقیق "ٹیپ کاسٹنگ" پر انحصار کرتی تھی، یہ عمل سیرامکس انڈسٹری سے لیا گیا تھا۔ ڈاکٹر بلیڈ اس-ایک سادہ، سخت بار کا فطری ارتقا تھا جس نے گندگی کے تالاب کو برابر کیا۔ اس نے ابتدائی LCO (لیتھیم کوبالٹ آکسائیڈ) بیٹریوں کے لیے اچھا کام کیا جہاں توانائی کی کثافت کی ضروریات معمولی تھیں۔

تاہم، جیسے جیسے صنعت اعلی-طاقت اور اعلی-صلاحیت والے خلیات کی طرف بڑھی، "خود-میٹرڈ" سسٹمز کی حدود واضح ہو گئیں۔ سلاٹ ڈائی کوٹنگ کا تعارف، فوٹو گرافی فلم اور اعلیٰ-پیپر انڈسٹریز میں بہتر کی گئی ٹیکنالوجی نے بیٹری مینوفیکچرنگ کی سہولت میں انقلاب برپا کردیا۔ اس نے صنعت کو ایک "غیر فعال" عمل سے منتقل کیا، جہاں ورق سیال کو گھسیٹ کر ایک "فعال" عمل کی طرف لے جاتا ہے، جہاں سامان سیال کے رویے کا حکم دیتا ہے۔ پرTOB نئی توانائی، ہم نے دستاویز کیا ہے کہ صرف یہ شفٹ سیل-سے-سیل کی مستقل مزاجی کو پائلٹ لائن ماحول میں 40% سے زیادہ بہتر بنا سکتا ہے۔

I. سہولت کا بنیادی ڈھانچہ: اعلیٰ-کیپیسٹی سیلز کے لیے شرط

اس سے پہلے کہ بیٹری مینوفیکچرنگ کے آلات کا ایک ٹکڑا منگوایا جائے، یونیورسٹی کو اس سہولت پر توجہ دینی چاہیے۔ ایک 100Ah سیل میں انتہائی رد عمل والے مواد کی بڑی مقدار ہوتی ہے۔ بنیادی ڈھانچہ محض رہائش کی ضرورت نہیں ہے۔ یہ سیل کی الیکٹرو کیمیکل کارکردگی میں ایک فعال متغیر ہے۔

1. الٹرا-ڈرائی روم انجینئرنگ

بیٹری پائلٹ لائن کے لیے سب سے مہنگا اور اہم انفراسٹرکچر ڈرائی روم ہے۔ کوائن سیل لیب میں، ایک آرگن- بھرا ہوا دستانے والا باکس کافی ہوتا ہے۔ 100Ah پاؤچ سیل لائن کے لیے جس میں رول-ٹو-رول کوٹنگ، خودکار اسٹیکنگ، اور مائع الیکٹرولائٹ فلنگ شامل ہے، خشک کمرے میں چہل قدمی- لازمی ہے۔

معیاری لیتھیم-آئن کیمسٹریز (NMC/Graphite) کے لیے، خشک کمرے کو -40 ڈگری سیلسیس (تقریباً 127 پی پی ایم پانی) کے اوس پوائنٹ کو برقرار رکھنا چاہیے۔ تاہم، اگر یونیورسٹی اگلی-جنریشن سلفائیڈ سالڈ-اسٹیٹ الیکٹرولائٹس یا لیتھیم میٹل اینوڈس پر تحقیق کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، تو ضرورت -60 ڈگری سیلسیس (10 پی پی ایم سے کم) تک گر جاتی ہے۔ اس کو حاصل کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر روٹری ڈیسیکینٹ ڈیہومیڈیفائرز کی ضرورت ہوتی ہے۔ HVAC انجینئرنگ کو گرم ویکیوم خشک کرنے والے اوون سے پیدا ہونے والی اویکت گرمی اور خود محققین کی طرف سے خارج ہونے والی نمی (عام طور پر 100 سے 150 گرام پانی فی شخص، فی گھنٹہ) کا حساب دینا چاہیے۔

2. فلور لوڈنگ اور وائبریشن آئسولیشن

یونیورسٹی کی عمارتیں، خاص طور پر پرانے سائنس بلاکس، اکثر صنعتی فرش لوڈنگ کے لیے درجہ بندی نہیں کی جاتی ہیں۔ ایک رول-سے-رول سلاٹ ڈائی کوٹر ایک ہائی-دباؤ والی مسلسل کیلنڈرنگ مشین کے ساتھ مل کر کئی ٹن وزنی ہو سکتا ہے اور بے پناہ پوائنٹ-لوڈ لے سکتا ہے۔ مزید برآں، کیلنڈرنگ مشینیں اور سیاروں کے مکسرز کم-تعدد کمپن پیدا کرتے ہیں جو ملحقہ ہائی-ریزولوشن الیکٹران مائکروسکوپ (TEM/SEM) میں مداخلت کر سکتے ہیں۔ پرTOB نئی توانائیہماری سہولت پلاننگ ٹیم یونیورسٹی کے معماروں کے ساتھ مل کر حسب ضرورت وائبریشن-آئیسولیشن پیڈز کو ڈیزائن کرنے اور سامان کی ترسیل سے پہلے منزل کے متحرک تناؤ کا حساب لگانے کے لیے کام کرتی ہے۔

3. NMP سالوینٹ ریکوری اور ایگزاسٹ مینجمنٹ

کوٹنگ کا عمل N-Methyl-2-pyrrolidone (NMP) کو کیتھوڈ سلری کے لیے سالوینٹ کے طور پر استعمال کرتا ہے۔ NMP زہریلا ہے اور ماحولیاتی صحت اور حفاظت (EHS) کے معیارات کے ذریعے سختی سے منظم ہے۔ 100Ah پائلٹ لائن کو کوٹر کے ایگزاسٹ سے منسلک ایک مربوط NMP ریکوری سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ نظام مقامی ماحولیاتی قوانین کی تعمیل کو یقینی بناتے ہوئے، یونیورسٹی کے مرکزی اخراج تک پہنچنے سے پہلے NMP بخارات کو پکڑنے کے لیے ٹھنڈے پانی کی گاڑھائی یا زیولائٹ روٹر جذب کا استعمال کرتا ہے۔

II فرنٹ-اینڈ پروسیسنگ: سلوری اور الیکٹروڈ کو اسکیل کرنا

ایک واحد 100Ah پاؤچ سیل تیار کرنے کے لیے، آپ کو تقریباً 3 سے 4 مربع میٹر دوہرے-کوٹڈ الیکٹروڈ کی ضرورت ہوتی ہے۔ 10 خلیوں کے ایک معیاری بیچ کے لیے 40 مربع میٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ اب آپ ہینڈ ہیلڈ بلیڈ کے ساتھ بیکر یا کوٹ میں مکس نہیں کر سکتے۔

1. اعلی-شیئر مکسنگ50 لیٹر پیمانے پر

1-لیٹر لیب مکسر سے 50-لیٹر کے ڈوئل پلینٹری ویکیوم مکسر میں منتقلی سیال کی حرکیات کو بنیادی طور پر بدل دیتی ہے۔ بڑے بیچوں میں، درجہ حرارت کو کنٹرول کرنا بنیادی چیلنج بن جاتا ہے۔ ہائی شیئر فورسز شدید مقامی حرارت پیدا کرتی ہیں، جس کی وجہ سے PVDF بائنڈر کرسٹلائز ہو سکتا ہے یا سالوینٹ وقت سے پہلے بخارات بن سکتا ہے۔

یونیورسٹی کی پائلٹ لائنوں کے لیے ہم جو 50L مکسر فراہم کرتے ہیں وہ دوہری-لئیر واٹر کولنگ جیکٹس اور ملٹی-پوائنٹ PT100 درجہ حرارت کے سینسر سے لیس ہیں۔ مزید برآں، اختلاط کے آخری مرحلے کے دوران ویکیوم ڈیگاسنگ اہم ہے۔ 50-لیٹر بیچ میں پھنسے ہوئے کوئی بھی مائیکرو-بلبلے کوٹنگ کے عمل کے دوران پن ہولز میں تبدیل ہو جائیں گے، جس سے 100Ah سیل میں تباہ کن لیتھیم ڈینڈرائٹ کی نمو ہوتی ہے۔

2. کوٹنگاورکیلنڈرنگتوانائی کی کثافت کے لیے

جیسا کہ سلاٹ ڈائی ٹکنالوجی کے ہمارے پچھلے تجزیے میں زیر بحث آیا ہے، اس پیمانے پر پہلے سے-میٹرڈ کوٹنگ ناقابل -مذاکرات کے قابل ہے۔ 100Ah سیلز کے لیے، ایریا بڑے پیمانے پر لوڈنگ کو اس کی حد تک دھکیل دیا جاتا ہے (اعلی-توانائی کے استعمال کے لیے اکثر 20 ملی گرام فی مربع سینٹی میٹر سے زیادہ ہوتا ہے)۔

ایک بار لیپت اور خشک ہونے کے بعد، الیکٹروڈ کو ہائیڈرولک رول پریس کا استعمال کرتے ہوئے کثافت کرنا چاہیے۔ 300 ملی میٹر چوڑے الیکٹروڈ کیلنڈرنگ کے لیے سینکڑوں ٹن لکیری دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر رولرس میں دباؤ مکمل طور پر یکساں نہیں ہے تو، ورق پر شیکن یا "کیمبر" ہو جائے گا۔ ہم اپنی پائلٹ کیلنڈرنگ مشینوں کو "رول بینڈنگ" ٹیکنالوجی اور انڈکشن ہیٹنگ سے بائنڈر کو نرم کرنے کے لیے لیس کرتے ہیں، جس سے فعال مادّی کے ذرات کو کچلنے کے بغیر ہائی کمپیکشن کثافت (مثلاً NMC کیتھوڈس کے لیے 3.6 g/cm3) کی اجازت دی جاتی ہے۔

III درمیانی-اینڈ پروسیسنگ: دی آرکیٹیکچر آف دی پاؤچ

پاؤچ سیل کی اسمبلی انتہائی میکانکی صحت سے متعلق ایک مشق ہے۔ ایک 100Ah سیل ایک الیکٹرو کیمیکل یونٹ نہیں ہے؛ یہ کیتھوڈ، سیپریٹر، اور اینوڈ کی 80 یا 100 انفرادی تہوں تک کا متوازی کنکشن ہے۔

1. Z-اسٹیکنگبمقابلہسمیٹنا

جب کہ بیلناکار خلیے وائنڈنگ کا استعمال کرتے ہیں، بڑے-فارمیٹ پاؤچ سیلز Z-اسٹیکنگ پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں۔ ایک Z-اسٹیکنگ مشین میں، الگ کرنے والے کی ایک مسلسل پٹی کو "Z" پیٹرن میں آگے پیچھے جوڑ دیا جاتا ہے، جس میں کٹ کیتھوڈ کی مجرد شیٹس اور انوڈ فولڈز میں داخل کیے جاتے ہیں۔

یہاں کی انجینئرنگ رواداری ناقابل معافی ہے۔ تیز چارجنگ کے دوران کناروں پر لیتھیم چڑھانے سے روکنے کے لیے اینوڈ کیتھوڈ ("اوور ہینگ") سے تھوڑا بڑا ہونا چاہیے۔ اگر اسٹیکنگ میکانزم ایک کیتھوڈ شیٹ کو 0.5 ملی میٹر تک غلط ترتیب دیتا ہے تاکہ یہ انوڈ سے آگے بڑھ جائے، تو پورا 100Ah سیل آگ کا خطرہ ہے۔ ہماری جدید پائلٹ اسٹیکنگ مشینیں فلائی پر بند-لوپ الائنمنٹ درست کرنے کے لیے متعدد CCD کیمرہ وژن سسٹمز کا استعمال کرتی ہیں، ہر پرت کے لیے کامل اوور ہینگ جیومیٹری کو یقینی بناتی ہیں۔

2. کثیر-پرت کی طبیعیاتالٹراسونک ویلڈنگ

ایک بار سیل اسٹیک ہوجانے کے بعد، ایلومینیم ورق کی تمام 80 تہوں (کیتھوڈس سے) کو ایلومینیم ٹیب میں ویلڈیڈ کیا جانا چاہیے، اور تانبے کے ورق کی تمام 80 تہوں (اینوڈس سے) کو نکل یا تانبے کے ٹیب میں ویلڈ کیا جانا چاہیے۔

یہ لیزر ویلڈنگ کے ساتھ نہیں کیا جا سکتا کیونکہ پتلی ورقیں آسانی سے بخارات بن جاتی ہیں۔ اس کے بجائے، ہم الٹراسونک ویلڈنگ کا سامان استعمال کرتے ہیں۔ یہ عمل ایک ٹھوس-اسٹیٹ ویلڈ بنانے کے لیے دباؤ کے تحت لاگو ہائی-فریکوئنسی صوتی کمپن (عام طور پر 20 kHz سے 40 kHz) کا استعمال کرتا ہے۔

100Ah سیل کے لیے 80 تہوں کی ویلڈنگ کے لیے بڑے پیمانے پر پاور-اکثر 3000 سے 4500 واٹ کی ضرورت ہوتی ہے۔ چیلنج "ویلڈ دخول" ہے۔ اگر توانائی بہت کم ہے، تو نیچے کی تہیں بانڈ نہیں ہوں گی (جس کی وجہ سے اندرونی مزاحمت زیادہ ہو گی)۔ اگر توانائی بہت زیادہ ہے تو، سونوٹروڈ (وائبریٹنگ ٹول) اوپر کی تہوں کو پھاڑ دے گا۔ پرTOB نئی توانائی، ہم اپنی مرضی کے مطابق سونوٹروڈ ہارن ڈیزائن اور ڈائنامک پریشر کنٹرول سسٹم فراہم کرتے ہیں جو خاص طور پر بھاری ٹیب-سے-ای وی-گریڈ سیلز میں پائے جانے والے فوائل ریشوز کے لیے بنائے گئے ہیں۔

3. پاؤچ کی تشکیل اور گہری ڈرائنگ

پاؤچ سیل کا کیسنگ ایلومینیم لیمینیٹڈ فلم (ALF)-نیلان، ایلومینیم ورق، اور پولی پروپیلین کے مرکب سے بنا ہے۔ بڑے پیمانے پر 100Ah اسٹیک رکھنے کے لیے، ایک گہرا "کپ" ٹھنڈا ہونا چاہیے-ایک پاؤچ بنانے والی مشین کا استعمال کرتے ہوئے ALF میں بننا چاہیے۔

زیادہ صلاحیت والے سیلز کے لیے، اس کپ کی گہرائی 10 ملی میٹر سے زیادہ ہو سکتی ہے۔ گہری ڈرائنگ کے دوران، ALF انتہائی تناؤ کا سامنا کرتا ہے۔ اگر پنچ اور ڈائی بالکل پالش نہیں ہیں، یا اگر کلیمپنگ پریشر غلط ہے، تو فلم کے اندر ایلومینیم کی تہہ مائیکرو- فریکچر ہو جائے گی۔ یہ پوشیدہ فریکچر نمی کو اس کی عمر بھر سیل میں داخل ہونے دیں گے، جو تباہ کن سوجن کا باعث بنیں گے۔ ہماری پائلٹ-پیمانہ بنانے والی مشینیں فلم کو اس کی پیداواری طاقت کی خلاف ورزی کیے بغیر آہستہ سے کھینچنے کے لیے پروگرام کے قابل رفتار منحنی خطوط کے ساتھ سروو-سے چلنے والے پنچوں کا استعمال کرتی ہیں۔

چہارم پیچھے-اینڈ پروسیسنگ: ایکٹیویشن کی کیمسٹری

ایک بار جب اسٹیک کو پاؤچ کے تین اطراف میں بند کر دیا جاتا ہے، تو یہ عمل مکینیکل انجینئرنگ سے واپس کیمیکل انجینئرنگ میں منتقل ہو جاتا ہے۔

1. ویکیوم الیکٹرولائٹ فلنگاور گیلا کرنے کی حرکیات

CR2032 سکے سیل میں الیکٹرولائٹ لگانے میں سیکنڈ لگتے ہیں۔ 100 سے 150 گرام الیکٹرولائٹ کو مضبوطی سے کمپریس شدہ 100Ah پاؤچ سیل اسٹیک میں لگانا ایک بہت بڑا ہائیڈرو ڈائنامک چیلنج ہے۔ کمپریسڈ الیکٹروڈز کی پورسٹی اور سیپریٹر کے نینو پورس بہت زیادہ کیپلیری مزاحمت پیدا کرتے ہیں۔

اگر آپ صرف سیال کو اندر ڈالتے ہیں، تو یہ سب سے اوپر جمع ہو جائے گا، سیل کا مرکز مکمل طور پر خشک ہو جائے گا. جب سیل کو چارج کیا جاتا ہے، تو یہ خشک دھبے ڈیڈ زون بن جائیں گے، جو گیلے علاقوں کو اپنے ڈیزائن کردہ C-ریٹ سے دوگنا کام کرنے پر مجبور کریں گے، سیل کو فوری طور پر تباہ کر دیں گے۔

ہماری بیٹری پائلٹ لائنوں میں، ہم ویکیوم الیکٹرولائٹ فلنگ سسٹم نافذ کرتے ہیں۔ بغیر سیل شدہ تیلی کو ایک چیمبر میں رکھا جاتا ہے، اور ایک گہرا خلا کھینچا جاتا ہے، جس سے الیکٹروڈ کے سوراخوں کے اندر سے تمام ہوا نکل جاتی ہے۔ اس کے بعد الیکٹرولائٹ کو انجکشن لگایا جاتا ہے۔ جب ماحولیاتی دباؤ دوبارہ متعارف کرایا جاتا ہے، تو یہ جسمانی طور پر مائع کو اسٹیک کے مرکز میں گہرائی میں لے جاتا ہے۔ 100Ah خلیات کے لیے، اس ویکیوم-پریشر سائیکل کو متعدد بار دہرایا جانا چاہیے، اس کے بعد گیلے ہونے کی مکمل یکسانیت کو یقینی بنانے کے لیے ایک اعلی-درجہ حرارت کی عمر بڑھنے کے آرام کا وقفہ ہونا چاہیے۔

2. تشکیل، گیس جنریشن، اور سیکنڈری سیلنگ

آخری مینوفیکچرنگ مرحلہ "فارمیشن"-بیٹری کی پہلی محتاط چارجنگ ہے جس سے اینوڈ پر سالڈ الیکٹرولائٹ انٹرفیس (SEI) پرت بنتی ہے۔

مائع الیکٹرولائٹ سسٹم میں SEI کی تشکیل کے دوران، گیس کی ایک خاص مقدار (بنیادی طور پر ایتھیلین، ہائیڈروجن، اور کاربن مونو آکسائیڈ) پیدا ہوتی ہے۔ 100Ah سیل میں، اس گیس کا حجم بہت زیادہ ہے۔ یہی وجہ ہے کہ پاؤچ سیلز کو "گیس بیگ" کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے-اے ایل ایف پاؤچ کی ایک اضافی، غیر سیل شدہ لمبائی جہاں گیس جمع ہو سکتی ہے۔

ہمارے اعلی-پریسیئن بیٹری ٹیسٹنگ چینلز پر تشکیل مکمل ہونے کے بعد، سیل کو ایک ویکیوم فائنل سیلنگ مشین میں منتقل کر دیا جاتا ہے۔ یہ مشین ویکیوم ماحول میں گیس کے تھیلے کو چھیدتی ہے، تمام جمع شدہ گیس کو نکالتی ہے، اور سیل باڈی کے اوپر براہ راست حتمی تھرمل مہر لگاتی ہے۔ اس کے بعد اضافی گیس بیگ کاٹ کر ضائع کر دیا جاتا ہے۔ اس عمل کے لیے انتہائی درستگی کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گیس کے ساتھ ساتھ کوئی الیکٹرولائٹ بھی باہر نہ نکل جائے، جو سیل کے احتیاط سے حساب کیے گئے سیال-سے-کی صلاحیت کے تناسب کو بدل دے گا۔

V. یونیورسٹی کی ترتیب میں کوالٹی کنٹرول اور سیفٹی

ایک صنعتی گیگا فیکٹری نے سیل ٹیسٹنگ کے لیے حفاظتی بنکرز مختص کیے ہیں۔ یونیورسٹی کی لیبارٹری اکثر طلباء اور دیگر تحقیقی محکموں سے بھری عمارت میں واقع ہوتی ہے۔ اس لیے، 100Ah لائن کے لیے کوالٹی کنٹرول (QC) اور حفاظتی پروٹوکول بے عیب ہونا چاہیے۔

1. غیر-تباہ کن جانچ

100Ah سیل کو چارج کرنے سے پہلے، اس کا معائنہ کرنا ضروری ہے۔ ہم الیکٹرولائٹ بھرنے سے پہلے مائیکرو-شارٹس کا پتہ لگانے کے لیے ہائی-وولٹیج ہائی-پاٹ ٹیسٹنگ مشینوں کو مربوط کرتے ہیں۔ زیادہ اہم بات یہ ہے کہ ہم Z-اسٹیک کی اندرونی سیدھ کی تصدیق کے لیے X-رے معائنہ کے نظام کی تجویز کرتے ہیں۔ اگر ایکس- رے کے ذریعے ایک اینوڈ اوور ہینگ بے ضابطگی کا پتہ چل جاتا ہے، تو سیل کو ختم کر دیا جاتا ہے اس سے پہلے کہ یہ تھرمل رن وے خطرہ بن جائے۔

2. تھرمل مینجمنٹ اور EHS پروٹوکول

سائیکل کے دوران-ایک 100Ah سیل کی زندگی کی جانچ، ایک تھرمل بھاگنے والا واقعہ ناقابل یقین مقدار میں توانائی، زہریلا ہائیڈرو فلورک ایسڈ (HF) گیس، اور آگ جاری کرتا ہے۔ یونیورسٹی کے پائلٹ لائنوں کے لیے فراہم کردہ بیٹری ٹیسٹنگ کا سامان دھماکہ-ماحولیاتی چیمبرز میں رکھا جانا چاہیے جو فعال آگ دبانے کے نظام سے لیس ہوں اور تیز رفتار-ایگزاسٹ وینٹیلیشن سے لیس ہوں۔

VI اقتصادی بلیو پرنٹ: 100Ah پائلٹ لائن کی تعمیر

یونیورسٹی کے پرنسپل انویسٹی گیٹرز (PIs) اور شعبہ کے سربراہان کو گرانٹ کی درخواستوں کے لیے ایک حقیقت پسندانہ فریم ورک فراہم کرنے کے لیے، یہاں ایک معیاری 100Ah NMC/Graphite پائلٹ لائن کے لیے ایک تصوراتی پیرامیٹر لے آؤٹ ہے۔TOB نئی توانائی:

VII نتیجہ: اگلی-جنریشن انوویشن کا مرکز

یونیورسٹی کے اندر 100Ah پاؤچ سیل پائلٹ لائن بنانا ایک یادگار کام ہے۔ یہ کیمسٹری ڈیپارٹمنٹ کو ایک حقیقی جدید مینوفیکچرنگ ہب میں تبدیل کرتا ہے۔ یہ محققین کو یہ ثابت کرنے کی اجازت دیتا ہے کہ ان کا نیا مواد کیلنڈرنگ کے جسمانی کمپریشن، ہائی-شیئر مکسنگ کے تھرمل تناؤ، اور ویکیوم گیلے ہونے کی پیچیدہ سیال حرکیات کا مقابلہ کر سکتا ہے۔

جب کوئی یونیورسٹی ایک مکمل، اندرونی طور پر تیار کردہ 100Ah پاؤچ سیل سے تیار کردہ سائیکل-زندگی کا ڈیٹا پیش کر سکتی ہے، تو وہ اب صرف کاغذات شائع نہیں کر رہے ہیں-وہ آٹوموٹو سپلائی چین کے مستقبل کا حکم دے رہے ہیں۔

پرTOB نئی توانائی، ہم سمجھتے ہیں کہ تعلیمی محققین ضروری نہیں کہ مکینیکل انجینئر ہوں۔ یہی وجہ ہے کہ یونیورسٹی کی بیٹری لیبارٹریوں کے لیے ہمارا نقطہ نظر جامع ہے۔ ہم سامان کے پیلیٹ لوڈنگ ڈاک پر نہیں گراتے ہیں۔ ہم سہولت ڈیزائن کرتے ہیں، مشینوں کو مربوط کرتے ہیں، صنعتی آپریشن پروٹوکول پر پوسٹ-ڈاکٹرل طلباء کو تربیت دیتے ہیں، اور پائلٹ لائن کو چلانے کے لیے ضروری مواد کی فراہمی فراہم کرتے ہیں۔ ہم آپ کی اختراعات کو تجارتی دنیا تک پہنچنے کی اجازت دیتے ہوئے موت کی وادی پر پل بناتے ہیں۔

TOB NEW ENERGY کے بارے میں

TOB نئی توانائیبیٹری انڈسٹری کے لیے ایک عالمی سطح پر تسلیم شدہ ایک سٹاپ حل فراہم کنندہ ہے، جو توانائی کے ذخیرے کی جدید ٹیکنالوجیز کی کمرشلائزیشن کو تیز کرنے کے لیے وقف ہے۔ ہماری مہارت بیٹری کے پورے لائف سائیکل پر محیط ہے، بیٹری لیبارٹری کی تحقیق، پائلٹ-پیمانہ پروڈکشن لائنز، اور مکمل طور پر خودکار بڑے پیمانے پر مینوفیکچرنگ سہولیات کے لیے جامع حل فراہم کرتی ہے۔ ہم تمام غالب اور ابھرتی ہوئی کیمسٹریوں کو پورا کرتے ہیں، بشمول لیتھیم-آئن، ٹھوس-اسٹیٹ، سوڈیم-آئن، اور لیتھیم-سلفر سسٹم۔

جدید ترین اپنی مرضی کے مطابق بیٹری کے آلات، سخت جانچ شدہ بیٹری کے مواد، اور بے مثال تکنیکی مشاورت کو یکجا کرکے،TOB نئی توانائییونیورسٹیوں، تحقیقی اداروں، اور سیل کے عالمی مینوفیکچررز کو تصوراتی الیکٹرو کیمسٹری سے مارکیٹ-لیڈنگ مصنوعات میں بغیر کسی رکاوٹ کے منتقل کرنے کا اختیار دیتا ہے۔ ہم حتمی بیٹری کے حصول میں آپ کے سرشار انجینئرنگ پارٹنر ہیں۔